INTERNATIONAL® CV™ SERIES.

CONSTRUIT POUR PROPULSER VOTRE ENTREPRISE AU NIVEAU SUPÉRIEUR.

CONCEPTION, PRODUCTION  DE QUALITÉ COMMERCIALE

 

Il est important de noter que la série CV ™ n’est pas destinée au grand public. Il n’est pas conçu pour la moyenne des Joes. Il n’est pas construit dans une usine qui fabrique des camionnettes. Ceci est un véhicule de qualité commerciale construit pour une utilisation commerciale. Les ingénieurs internationaux ont commencé avec une feuille de papier vierge, avec pour mission: créer le camion de classe 4/5 le plus robuste, le plus capable et le plus adapté aux besoins des personnes qui l’utilisent. Cela signifie une boîte de transfert robuste à engrenages, un seul rail de cadre très résistant, une suspension pneumatique disponible, des points de maintenance faciles à atteindre et une longue liste de détail pour usage intense, disponibles uniquement sur un camion conçu par  des ingénieurs de camions commerciaux.

 

International
International

Vocation

DayCab

DayCab

CrewCab

CrewCab

Options et spécifications

CAMION COMMERCIAL DES ROUES AUX FEUX DE GABARIT

– Boîte de transfert entraînée par engrenage et uniquement segmentée. Fournit une force supplémentaire (pas de chaînes à étirer)
– Châssis peint pour une longévité et une résistance à la corrosion améliorées
– Rail de cadre simple en acier allié à haute résistance (limite d’élasticité de 50 000 psi) pour une adaptation facile
– PNBV jusqu’à 22 900 lb
– La suspension pneumatique optionnelle avec compresseur monté au moteur peut être utilisée pour régler la hauteur et offrir une conduite souple pour la protection de la cargaison et le confort de l’équipage
– Système de freinage Hydromax de qualité commerciale
– Une extension de pare-chocs de 4 pouces est disponible pour une protection robuste de la face avant, de la grille et du radiateur.

– Le capot inclinable vers l’avant facilite l’accès au moteur et aux points d’entretien courant
– Remplacement des ampoules de phares sans outils
– Les marchepieds standard, autonettoyants et à forte adhérence, sont idéalement placés pour permettre aux conducteurs et aux passagers d’entrer et de sortir de la cabine facilement.
– La position de remplissage du réservoir de fluide d’échappement diesel (DEF) est montée par la porte du côté passager afin d’éviter le mélange de fluides incorrects et de permettre le remplissage du réservoir sans ouvrir le capot.

INTÉRIEUR DRIVERFIRST ™

La série CV ™ est conçue pour endurer tout ce que les lourds travaux lui font subir. Les sièges en tissu offrent soutien, une haute résistance a l’usure et confort. Les portes à triple joint incrustées réduisent le bruit extérieur Toutes les commandes sont conçues pour être faciles à utiliser tout en portant des gants et beaucoup de rangement dans la cabine vous aident à rester organisé. Une console centrale disponible avec classeur pour dossiers suspendus. Intelligente, silencieuse et solide, la série CV est la solution ultime pour le lieu de travail.

GVWR

-4×2: 16,000 – 22,900 lbs.
-4×4: 17,500 – 22,500 lbs.

 

Models/BBC/BA

-CV515: 115” BBC, 34” BA

 

Cab Configurations
-Regular Cab
-Crew Cab

Frame
-High Strength, Low Alloy Steel 50,000 PSI

Wheelbase Options
-Regular Cab
• 141″ (60″ CA)
• 165″ (84″ CA)
• 189″ (108″ CA)
• 201″ (120″ CA)
• 219″ (138″ CA)
• 231″ (150″ CA)
• 243″ (162″ CA)
-Crew Cab
• 175″ (60″ CA)
• 199″ (84″ CA)
• 235″ (120″ CA)

Axle Configurations
-4×2, 4×4

Front Axle
-4×2
• Dana Spicer 6,000 lbs.
• Dana Spicer 7,000 lbs.
• Dana Spicer 8,000 lbs.
-4×4
• Dana Spicer 7,500 lbs.

Front Suspension
-4×2
• Taper Leaf Shackle Type 6,000 lbs. with Shock Absorbers
• Taper Leaf Shackle Type 7,000 lbs. with Shock Absorbers
• Parabolic Taper Leaf 8,000 lbs. with Shock Absorbers
-4×4
• Parabolic Taper Leaf 7,500 lbs. with Shock Absorbers

Front Stabilizer Bar
-Available Front Stabilizer Bar

Front Brakes
-Hydraulic Disc, Quadraulic Four 64mm Diameter Pistons

Rear Axle
-Dana Spicer S14-110 Single Reduction, 10,000 lbs.
-Dana Spicer S14-110 Single Reduction, 11,000 lbs.
-Dana Spicer S14-110 Single Reduction, 13,500 lbs.
-Dana Spicer S16-130 Single Reduction, 15,000 lbs.
-Dana Spicer S16-130 Single Reduction, 15,500 lbs.

Rear Suspension
-Spring, Vari-Rate: 11,000 – 15,500 lbs.
-Air, International® Ride Optimized Suspension (IROS): 12,000 – 15,500 lbs (4×2 only).

Air Suspension Control Valve
-Available Pressure release Control in Cab

Rear Axle Ratio
-4×2: 4.10, 4.30, 4.56, 4.88
-4×4: 4.30

Rear Brakes
Hydraulic Disc, Quadraulic Four 64mm Diameter Pistons

Engine
-International® 6.6 V8 Turbocharged Diesel Engine
• 350 hp @ 2700 RPM
• 700 lb. – ft. torque @1600 RPM
• 2900 RPM Governed Speed

Transmission
-Allison 6-speed: 1700, 1750, 2700 Series
• Available Vocational Codes: HS, RDS, EVS, MH
• With or Without PTO Provision
• Includes Park Pawl
• With Double Overdrive

PTO
-Available Transmission-mounted, Right Side (requires PTO-equipped transmission)

Transfer Case (4×4)
-Meritor: 3203, 2-speed, Gear Drive with Electric Shifting Controls, with optional skid plate

Electrical
-Batteries
• (2) Batteries: 1100 – 1300 CCA
• (3) Batteries: 2250 CCA

-Alternator
• Denso SC2 Brush Type 150 Amps
• Denso SC6 Brush Type 220 Amps
• Denso SC6 Dual Brush Type 150 and 220 Amps

-Jump Start Stud
• Available Remote Mounted

-Headlights
• Halogen Composite Aero with Chrome Trim Bezel
• Halogen Composite Aero with Black Trim Bezel

-Fog lights
• Available (2) Clear Lens, Halogen, Rectangular

-Body Builder Wiring
• Rear of Frame; Includes One Sealed Connector for Separate Ground/Backup/ Left and Right Hand Turn, Left and Right Hand Tail/Stop/ Accessory Power and Combined for Left and Right Hand Stop/Turn
• Back of Cab at Left Frame; Includes One Sealed Connector for Separate Ground/Backup/Left and Right Hand Turn, Left and Right Hand Tail/Stop/Accessory Power and Combined for Left and Right Hand Stop/Turn

Battery Box
-Steel with Plastic Cover, 2 Batteries Parallel to Rail, 28″ Wide, Mounted Left Side Under Cab

Brake System
-Hydromax with Traction Control and Four Channel ABS

Trailer Brake Control
-Available Integrated Trailer Brake Control

Trailer Connection Socket
-Available Mounted at Rear of Frame, Wired for Turn Signals Combined with Stop, Compatible with Trailers That Use Combined Stop, Tail, Turn Lamps

Steering
-Bosch: S2 8014 Plus

Fuel Tanks
-Single, Rectangular 25 Gallon, Mounted Between Rails Forward of Rear Axle
-Single, Rectangular 40 Gallon, Mounted between Rails Behind Rear Axle
-Dual, Rectangular 25 Gallon and 40 Gallon

Diesel Exhaust Fluid Tank
-6.75 Gallon, Frame Mounted Outside Right Rail, Under Cab

Engine Exhaust Brake
-Available Engine Exhaust Brake

Exhaust System
-Horizontal, Frame Mounted, Right Side Under Cab

Tailpipe
• WB greater than 141”: Straight tailpipe, exits right oravailable left side ahead of rear axle
• 141″ WB: Over rear axle, exits behind rear axle

Hand Throttle
-Available Engine Speed Control for PTO

Fan Drive
-Viscous Screw On Type, Rear Tether, Electronically Controlled

Engine Block Heater
-Available 120 Volt 800 Watt

Heater Hoses
-Available Silicone Heater Hoses

Keyless Entry System Remote
-Available with Panic Alarm and Horn Beep Lock Confirmation, Includes Two Key Fob Transmitters

Transfer Case Skid Plate
-Frame-mounted Protective Plate (available with off-road package)

Wheels
-Powder Coat Steel, Accuride 50180 Disc, 19.5×6.75 Rims, 4-Hand Hole, 8-Stud, 275mm BC, Hub-Piloted, Flanged Nut, with Steel Hubs
-Polished Aluminum, Accuride 29695 DISC, 19.5×6.75 Rims, 8-Stud, 275mm BC, Hub-Piloted, Flanged Nut, with Steel Hubs

Tires
-Goodyear
-Continental

 

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